Sur la route, encore et toujours

🚲 P comme Pistes cyclables

Je vous rappelle que ce voyage d'une semaine a commencé le 19 juin 2026, au début d'une canicule forte et longue. Ce fut donc un soulagement de trouver beaucoup de pistes cyclables à l'ombre d'arbres, y compris en ville. La différence de température est flagrante et ce n'est pas un mensonge d'écolo de dire que cela rafraîchit les espaces urbains.

Et l'omniprésence de ces pistes, parfois juste des bandes, mais régulièrement des routes dédiées (!), fait que je n'ai pas du tout regretté de visiter les Pays-Bas à vélo ! Je vous explique un peu cela en images :

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💧 E comme Eau

J'évoquais dans l'article précédent un orage nocturne et mon départ à la fraîche le lendemain. J'ai failli ne pas pouvoir passer dans un tunnel à moitié inondé à cause des pluies de la nuit. Il m'a fallu rouler sur la voie de gauche avec presque aucune visibilité sur ce qui pouvait arriver en face 😬

En parlant d'eau, et de structure dédiée aux vélos, j'ai découvert quelque chose de complètement dingue : des passages sous-marins réservés aux vélos !!! C'est également accessible aux piétons et aux scooters de petite cylindrée, thermiques ou électriques. Ce deux roues ont d'ailleurs le droit de rouler sur les pistes cyclables, j'étais surpris au début, mais j'ai vite compris.

Ici, je suis sous l'Escaut, à Anvers. Oui, la Belgique n'a rien à envier aux Pays-Bas. Au programme de ce genre de tunnel : deux ascenseurs et une température bien fraîche à environ 60 mètres de profondeur. Beaucoup de gens s'en servent.

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👥 A comme les Autres

Sans grande transition, le moment est venu de parler des autres, des gens qui vivent dans ces pays, qui empruntent également ce réseau routier pensé pour tous.

J'ai trouvé les automobilistes très respectueux des règles de circulation, mais aussi frustrés, notamment dans les grandes villes. Les pistes cyclables y sont de vraies voies de circulation, majoritairement prioritaires, sauf aux grandes intersections où elles ont leurs propres feux tricolore.

Dans ce cas de figure, les feux, qu'ils soient pour les cyclistes ou les automobilistes, peuvent rester rouge longtemps : plus d'une minute contre à peine vingt secondes au vert. Parfois, une seule catégorie de véhicule, et dans un seul sens, a le vert, il faut donc démarrer de suite sous peine de se faire klaxonner !

L'avantage est que le trafic est plus fluide, mais les gens sont pressés et frustrés quand ça n'avance pas.

D'ailleurs, je me rappelle que les villes belges m'avaient un peu gavé pendant mon 1e road-trip express à moto. Au cas où je ne l'aurais pas encore écrit (c'est faux), je suis bien heureux à vélo. Et ça me fait des courtes pauses, appréciables avec cette chaleur de plus de 30°C 🥵

Au début du 3e jour, j'ai trouvé deux cyclistes dangereux : le 1e s'est cru prioritaire, le 2e m'a dépassé comme un fou et trop proche de moi.

Mais globalement, il y a beaucoup moins d'incivilités routières aux Pays-Bas et en Belgique qu'en France.

🤔 R comme Réflexion

La mobilité douce est-elle la meilleure solution pour se déplacer, et est-elle applicable partout ? Dans des pays relativement plats, oui, pour les trajets du quotidien. Ajoutez-leur des côtes comme chez nous et on reparlera 😄

Dans les Ardennes Belges où ça grimpe davantage, on voit beaucoup moins de vélos ! Dans les régions moins urbaines aussi.

La question reste ouverte, mais à mon avis, avec les bonnes structures, y compris dans les petites villes, chacun pourrait facilement utiliser son vélo pour la plupart de ses tâches quotidiennes. J'ai vu des gens faire leurs courses et charger la moitié d'un chariot sur leur vélo ! Tout est possible, encore faut-il s'en donner les moyens.

👉 A comme A suivre

Le prochain article ne sera pas sur le thème du voyage, des routes ou des paysages. J'ai d'autres choses à vous raconter et à vous montrer. 

Je vous parlerai des rencontres que j'ai pu faire.